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Studienarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich BWL – Handel und Distribution, Note: 1.7, FOM Essen, Hochschule fr Oekonomie & Management gemeinntzige GmbH, Hochschulleitung Essen frher Fachhochschule, Sprache: Deutsch, Abstract: Neufahrzeuge sind sehr erklrungsbedrftige, komplexe, neuartige, hochwertige, sozial relevante und mit hohem mentalen Involvement bei der Kaufentscheidung verbundene Waren. Diese Eigenschaften der Handelsware im Vertriebssystem des Automobilhandels stellen die Herausforderung fr das Vertriebsmanagement dar. In Westeuropa gab es im Jahr 2000 105.000 Betriebssttten, die unter anderem auch Neufahrzeuge verkauft haben. 60% dieser Betriebssttten nahmen in diesem Jahr am einstufig indirekten Vertrieb teil, dessen wettbewerbsbeschrnkende Wirkung durch die alte GVO 1475/95 legitimiert wurde.7 Diese Zahl ist nach Inkrafttreten der aktuellen GVO 1400/2002 durch den vermehrten Einsatz von Haupthndlern und herstellereigenen Niederlassungen stark rcklufig. In diesem indirekten Vertriebssystem stellen Haupt- bzw. Systemhndler das Bindeglied zwischen Handel und Hersteller dar.8 Eine weitere Stufe im Absatzkanal wird hauptschlich eingefhrt, um Transaktionskosten auf Seiten des Herstellers bzw. des Importeurs zu senken. Das Gegenteil wird mit dem zunehmenden Einsatz von herstellereigenen Niederlassungen verfolgt. Diese teure Variante stellt den direkten Vertrieb von Automobilen dar, der bei zunehmender Wertigkeit der Modelle immer wichtiger wird. In dieser Arbeit wird die aktuelle Verkaufspolitik der Hersteller und Importeure nach Gltigwerden der GVO 1400/2002 in Deutschland untersucht. Diese ermglicht z.B. Mehrmarkenbetriebe, Werbe-, Niederlassungs- und Einkaufsfreiheit des Handels. Gleichzeitig soll ein Ausblick auf die zuknftige Entwicklung aufgezeigt werden.
