Description
Studienarbeit aus dem Jahr 2012 im Fachbereich BWL – Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,5, Europische Fernhochschule Hamburg, Veranstaltung: Transportsysteme, Sprache: Deutsch, Abstract: Durch die konstant wachsenden Bevlkerungszahlen auf der Erde und mit zunehmender Globalisierung sieht sich die Wirtschaft und die Logistik in Zukunft einer groen Herausforderung gegenber: Die Sicherstellung der Gter fr die Bevlkerung um Wohlstand zu erhhen und bestehenden Wohlstand zu erhalten. Gleichzeitig herrscht eine Erwartungshaltung vor, dass Gterverkehr immer schneller abgewickelt werden muss, um den Verbraucher zufrieden zu stellen. Dabei mssen C0_2-Emissionen reduziert werden, um die globale Erwrmung nicht weiter voran zu treiben. Um diesen Widerspruch -Mehr Gter, in mehr Lnder, aber schneller und umweltfreundlicher- zu begegnen, mssen innovative, nachhaltigere Lsungen gefunden werden, um auch in Zukunft eine qualitativ hochwertige Versorgung der Bevlkerung mit Gtern sicherzustellen. Eine Mglichkeit zum nachhaltigeren Gtertransport ist der Einsatz des 45-Fu-Containers. Dieser fasst aufgrund seiner Lnge ebenso viele Europaletten wie der Sattelauflieger. Das Ziel der vorliegenden Arbeit ist, die Potentiale des 45 Fu-Containers aufzuzeigen, durch mehr Palettenstellpltze im Innenraum, den Sattelauflieger, v.a. im kombinierten Verkehr Strae-Wasser, abzulsen. Dabei werden zuerst der 45 Fu-Container und der Sattelauflieger gegenbergestellt, um sie vergleichbar zu machen. Anschlieend wird die aktuelle Gesetzeslage einbezogen, die den Gebrauch von herkmmlichen 45 Fu-Containern in der EU verbietet, und Wege, dieses Verbot legal zu umgehen. Es werden die Folgen dargestellt, die dieses Verbot mit sich bringt. Am Ende werden die Potentiale des legalen Einsatzes der 45 Fu-Container nher beleuchtet. Die vorliegende Arbeit wurde durch Recherchen in Fachliteratur, durch Direktkontakte und durch Internetrecherchen erstellt, u.a. auf Seiten von niederlndischen ShortSea-Unternehmen und der europaweiten Fachpresse.
