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Inhaltsangabe:Einleitung: Durch die fortschreitende Arbeitsteilung unserer Gesellschaft und durch die stndig wachsende Produktionsaufteilung in der Industrie sowie durch vermehrten Besorgungs- und Freizeitverkehr wchst das Gterverkehrs- als auch Personenverkehrsaufkommen immer strker an. Betrachtet man die Verkehrsentwicklung im Personenverkehr seit 1980 in sterreich, so zeigt sich ein deutlicher Anstieg der Fahrleistungen von knapp unter 80 Milliarden Pkw-km im Jahr 1980 auf beinahe 120 Milliarden Pkw-km im Jahr 1999. Untersttzt durch die zunehmende Motorisierung der Bevlkerung mit Zuwchsen um bis zu 35% fhrt dies in Verbindung mit der dezentralen Siedlungsentwicklung und dem Ausbau der Hochleistungsstraeninfrastruktur (z.B. S1, S2, A5 usw.) zu einer Art Speckgrtel um Ballungszentren. Die Anzahl der Wege mit dem Pkw nimmt deutlich zu. Mobilittsszenarien fr den Groraum Wien prognostizieren im Trendszenario1 bis zum Jahr 2035 ein Ansteigen des Anteils des motorisierten Individualverkehrs (Pkw und Motorrad) von 34% auf bis zu 45 % in Wien und von 65% auf 69% im Umland. Der Anteil des ffentlichen Verkehrs sinkt hingegen von 35% auf 29%. Die Summe der zurckgelegten Pkw-Kilometer eines Werktages im Groraum Wien wird im Trendszenario um ca. 90% von heute 45 Millionen Pkw-km pro Werktag auf 86 Millionen Pkw-km pro Werktag anwachsen. Das wird vor allem in der Stadt Wien zu deutlich mehr berlasteten Straen fhren. Im Trendszenario ist nahezu mit einer Verdreifachung der Straenkilometer in Wien mit Verkehrsberlastung (mehr als 5 Stunden pro Tag) zu rechnen. So zeigt zum Beispiel der Grtel bei der Volksoper einen Anstieg der berlasteten Tageszeiten von derzeit einer Stunde auf das Fnffache. Auf der Sdosttangente beim Knoten St. Marx steigt die Anzahl der berlasteten Tagesstunden von derzeit 3 Stunden auf weit mehr als 5 Stunden pro Tag. Im Manahmenszenario, das die Verkehrsentwicklung bis 2035 unter dem Aspekt einer flchendeckenden Pkw Straenmaut sowie der intensiven Attraktivierung des ffentlichen Verkehrs betrachtet, wird immerhin noch ein Wachstum der zurckgelegten Pkw-Kilometer eines Werktages von 35% auf 61 Millionen Pkw-km gegenber dem Bestand prognostiziert. Die daraus resultierenden lokalen Umweltauswirkungen durch Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoff (HC), Stickoxiden (NOx), Schwefeldioxid (SO2), Partikel- sowie Lrmemissionen werden sich bis 2035 auf Grund der technologischen Entwicklungen gegenber dem Bestand […]
