Description
Studienarbeit aus dem Jahr 2011 im Fachbereich BWL – Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,3, Hochschule Mannheim, Sprache: Deutsch, Abstract: Die steigende Bedeutung des Anlaufmanagements lsst sich laut FITZEK, im Wesentlichen, auf nachfolgende Ursachen zurckfhren. Nmlich, die vernderten Rahmenbedingungen auf den Absatzmrkten, der daraus resultierenden Variantenvielfalt auf der Herstellerseite (1), der fortwhrenden Reduktion der Wertschpfungs- und Entwicklungstiefe (2) und, zu guter Letzt, der Verringerung der Entwicklungsdauer fr neue Produkte (3). Aufgrund der hohen Konkurrenzdichte auf dem Weltautomobilmarkt sehen sich die Automobilproduzenten dazu gezwungen dem Kunden Fahrzeuge anzubieten, die speziell an seine Bedrfnisse angepasst sind (1). Verdeutlicht wird diese Annahme durch eine Erhebung des Center for Automotive Research (CAR) der Universitt Duisburg-Essen. Das CAR hat ermittelt, dass der deutsche Automobilkufer aktuell die Mglichkeit hat, aus 376 verschiedenen Modellreihen zu whlen. Im Jahr 1995 hingegen, konnte er lediglich aus 227 Modellen whlen. Bis ins Jahr 2015 wird mit einem erneuten Zuwachs auf 415 Modellreihen gerechnet. Diese Zahl verdeutlicht, dass eine weiterhin steigende Zahl von Varianten in die Serienproduktion berfhrt werden muss. Auerdem ist anzumerken, dass es sich bei der zuvor genannten Modellanzahl um eine Momentaufnahme handelt. Ein Groteil der Modelle wird einen Nachfolger erhalten, dessen Serienanlauf es ebenso zu beherrschen gilt. Der Rckgang der Wertschpfungs- und Entwicklungstiefe der Automobilhersteller (2) liegt darin begrndet Investitionsrisiken zu minimieren und sich auf die Kernkompetenzen zu konzentrieren. Dies hat zur Folge, dass gerade in der Anlaufphase nicht nur unternehmensintern schnell auf Probleme reagiert werden muss, sondern auch vermehrt externe Partner in die Anlaufphase zu integrieren sind. Auch die verkrzte Entwicklungsdauer
